Kawasaki History

Kawasaki Scooters (1950-1959)

Kawasaki memasuki pasar skuter yang sedang berkembang di awal 1950-an, memperkenalkan sepeda motor produksi pertama pada tahun 1954, yang disebut 'Meihatsu 125 Deluxe,' menggunakan mesin KB-5A. Meihatsu dibangun di sepanjang tahun 1950-an, ke awal 1960-an. Yang juga membangun garis dua-stroke 60cc moped untuk bersaing dengan Mitsubishi's 'Silver Pigeon' skuter, dan Fuji 'Kelinci. "

Kawasaki (1960-1969) 'Biarkan Good Times Roll "

Pada tahun 1960, sebuah perjanjian kemitraan dibuat antara Kawasaki Aircraft Co, Ltd dan produsen sepeda motor Jepang Meguro Works, dan 1963, dua perusahaan bergabung untuk membentuk Kawasaki Motor Sales Co, yang merupakan pendahulu untuk Kawasaki Motor Co, Ltd

Pada tahun 1963, Meguro Bekerja bergabung dengan Kawasaki Aircraft Co, Ltd, membentuk Kawasaki Motor Sales Co, yang merupakan pendahulu untuk Kawasaki Motor Co, Ltd motor Kawasaki pertama adalah SG Kawasaki yang memiliki silinder 250cc OHV tunggal motor, dan Kawasaki 496cc OHV K1 kembar yang didasarkan pada pendahulunya, K1 Meguro.

Pada awal 1960-an, Kawasaki memperkenalkan baris penuh sepeda motor di bawah nama perusahaan 'Kawasaki Motor Sales Co' Model awal adalah 125 Ace, 125B7, 125B8, dan Kawasaki Pet. Dalam model awal tahun, Kawasaki menggunakan cermin 'M,' atau 'MW' pada tangki lencana, menunjukkan 'Meguro Works. "

Tahun 1965, Kawasaki sudah siap untuk memasuki arena perpindahan yang lebih besar, meluncurkan model 'W1' (foto di atas). The W1 menirukan gaya isyarat Inggris kembar besar seperti Triumph dan BSA A7 yang disalin Meguro untuk model 'K1. "

The W1 menggunakan 650 (624cc) 4-stroke OHV vertikal silinder twin-mesin, dan sebuah tabung yang dirancang Meguro-frame chassis. Kawasaki's W1 tidak berhasil di pasar AS, karena yang sangat derivatif, dan meniru gaya BSA. Hal ini menyebabkan tanah-up pengembangan yang benar-benar desain yang unik - yang Kawasaki 'Mach-III. "

Kawasaki 'Mach-III' Triples (1968-1975)

Pada tahun 1968, Kawasaki H1 500 memperkenalkan tiga, yang disebut Mach 500SS III di Jepang. Tidak hanya merupakan styling chassis unik, namun udara-cooled inline tiga-silinder mesin 2-stroke adalah tanah-melanggar.

The Kawasaki H1, yang dijuluki "Bronco," mendapatkan reputasi sebagai sepeda motor tercepat di dunia di kelas 500cc, dengan kecepatan tertinggi 200km / h. Keberhasilan ini menyebabkan perkembangan H2 750 Mach IV pada tahun 1972. Mach IV tunggal menampilkan rem depan cakram, pengapian CDI, dan kehandalan yang lebih tinggi.

Yang H2 sangat cepat untuk sementara waktu, dengan curam dan sempit 2-stroke-gaya powerband yang menghasilkan percepatan kuat. Hi dan H2 memang memiliki beberapa masalah tumbuh gigi, seperti bantalan engkol dini kegagalan (Saya tahu ini dari pengalaman pribadi), tetapi tiga kali lipat Kawa itu mendapatkan tempat khusus dalam sejarah sepeda motor, dan nama panggilan dari "widowmaker."

750 Mach IV H2 memegang rekor dunia tercepat biasanya-750cc disedot produksi sepeda motor, menjalankan berdiri seperempat mil dalam 7,756 detik, dengan kecepatan tertinggi 170 mph.

Kawasaki Z1 (1970 hingga 1979)

Sebagai tanggapan atas masuk Honda CB 750, Kawasaki diperkenalkan pertama inline empat-silinder 4-stroke motor pada tahun 1970.

Seperti CB 750, yang Z1 menggunakan udara-cooled DOHC inline empat silinder mesin, yang mendapat julukan seperti sepeda sebagai "raja sepeda motor."

Pada 1977, perang perpindahan besar, dan Kawasaki memperkenalkan 1000cc Z1-R. Hanya satu tahun kemudian, Kawasaki memperkenalkan Z1300, dengan 1300CC in-line 6-cylinder liquid-cooled DOHC 4-mesin mencadangkan dijuluki "Dreadnaught." Yang tidak diragukan lagi Kawasaki Z1300 respons dengan Honda CBX.

Inline empat silinder Z400FX diluncurkan pada tahun 1979, menandai akhir 'Z' seri sepeda motor.

Kawasaki today

Kawasaki tetap menjadi salah satu produsen terbesar di dunia dari penjelajah dan olahraga / balap sepeda motor di dunia. The Ninja sportbike dengan tanda tangan tim balap-neon warna hijau, dan kapal penjelajah Vulcan adalah dua perusahaan yang paling laris model, dan Kawasaki dalam pemain utama di kelas GP Superbike dan adegan balap. Kawasaki kantor pusat berada di Chuo-ku, Kobe, Jepang.

(diambil dari http://www.khulsey.com)

di 23:16